沪C牌照限购比买房还严,交通管理比北京科学,上海用车分析
时间:2022-12-17
上海是中国4大直辖市之一,定位为国际经济、金融、贸易、航运、科技创新中心。
上海市官方的常住人口为2400万人,总面积6340平方公里。
作为中国顶级的国际化大都市,上海市民日常出行方式非常的多元化,地铁、BRT公交、有轨电车、磁悬浮等,应有尽有,当然还包括自驾出行。
本文就来聊聊上海的用车文化。
上海全市一共有多少汽车呢?
据官媒报道,2018年底,上海市实有轿车数量511万,包括了上海大牌,上海沪C、以及长期在沪的外省市车牌小客车,不包括新能源汽车。
其中上海大牌轿车数量:215万辆、沪C牌照轿车数量:133万辆、长期在上海的外省市轿车163万辆。
新能源汽车方面,上海市累计新能源汽车保有量达26万辆。
按照这个口径计算,上海目前的每千人汽车保有量仅为220辆/千人,在全国各城市中,无法进入TOP10。
中国全国平均每千人汽车保有量为170辆左右;美国、日本、德国等发达国家的千人汽车保有量都在500辆/千人以上,美国达到800辆/千人以上。
上海大牌与沪C区别?
很多非上海人可能并不清楚上海大牌和沪C牌照的区别,而其区别非常之大。
为缓解上海市中心的交通压力,同时兼顾上海各郊区人民用车自由,上海实施沪C限行政策。
上海大牌:整个大上海畅通无阻,但是车牌需要竞拍,拍中概率5%左右,牌照价格9万左右。以2019年10月份为例,私人额度9093辆,拍牌中标概率6.13%,最低成交价元。
上海沪C:牌照只要300元,但是全年365天禁止在如上图红色道路以及红色区域内行驶,一旦违规,则记3分,罚200元。
很多人可能认为,这不是对沪C牌照的歧视吗?
其实不然,沪C牌照不是每个人都能买得,只有满足以下条件才能申请沪C:
1:本人要有驾照;2:上海户口(或居住证)在限行区域外;3:名下无车。
我们看到上海沪C牌照的申请,比上海买房指标还要严格,市区的人买不了哦!
上海未来出行趋势:
上海作为顶级的国际大都市,必然发展公共交通优先。
在上海的2035规划中就显示:坚持公交优先的发展战略,形成城际线、市区线、局域线的“三个1000公里”的轨道交通网络。
而现在,上海市区线公里数为700公里左右;而城际线、局域线都才刚刚起步,前者如机场联络线,后者如松江的有轨电车。
所以,笔者认为,上海对于轿车市场的发展的态度是:整体控制,合理增长。通过沪C限行、大牌高价竞拍等手段,进行很好的引导;不会过度压制,也不会完全放开。
上海目前的新能源汽车保有量为26万辆,位居世界前列,而在未来,新能源汽车牌照投放力度可能会继续加大。
现在,上海大部分人日常通勤首选公交和地铁,虽然也很挤,但是避免了开车带来的拥堵和停车难题;上海市区停车费基本在10元/小时以上。
而在未来,公共交通出行趋势将更为流行和普及。
结束语:
无论与中国其他城市相比,还是与发达国家相比,上海每千人汽车保有量还是非常低的;这并非上海消费力不足,而是上海通过整体宏观调控的结果,保证了整个城市交通压力可控。
通过沪C牌照的发放,以及上海大牌的高价竞拍制度,很好地解决了城市中心、市郊区的交通分区治理和控制。笔者认为,上海比起北京而言,牌照控制和交通的规划更为科学。
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