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实施现代科学货运发展战略，铸就集成功能型客运品牌。

　　

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运作信息网络化，应能力灵敏化。

　　

客运公司精神：

　　

团结创新，忠诚务实。

　　

宏图票务长途客车客运站大巴企业宗旨：

　　

以义务为根树货运，以人为本创行业。

　　

客运公司使命：

　　

联合各地的商业客运公司和其它的相关行业，推动客运业的现代化发展振兴客运产业。

　　

【服务保障】------

　　

1、通过电话准时馈给客户承运货物的到货情况、途中运行情况及发货情况、增加运作透明度，解除后顾之忧。

　　

2、每一单货物都会按客户提供的收货方电话，在货物到站当天与对方客户联系，通过电话通知对方准确的提货时间。

　　

3、随车备有馈单，随时了解运输过程中的意见和建议。

　　

4、公司内部管理严谨，部门分工明确，配合环环相扣，每一单货物都有详细记录，交由操作部门具体操作，由客户服务部全程跟进。

　　

5、建有司机档案，可随时提供客运司机的有效、复印件及联系电话。公司员工都能做到客户是我们的一切，视客人为家人，而提供好的保护和服务。

　　

6、公司操作人员素质全面，公司建有一套完整的客运工作流程体系，从客人上车、在途、信息馈和客人到站通知都有专人负责，能及时有效处理好具体事宜，全天24小时服务。

　　

2021年11月19日

　　

本次交流的主题是学在第34次集体学习上的讲话，通过学的讲话，深刻领会数字经济的迫切性、数字经济对发展的深刻影响以及未来数字经济发展的基本的方向。我在这里抛砖引玉，谈几点自己的学习体会。

　　

一、理解关于数字经济讲话的精神

　　

（一）如何认识数字经济发展的迫切性指出，数字经济发展迫切性有三个维度。即速度，广度，深度。首先是速度，即“数字经济发展速度之快”。数字经济的发展速度是整个经济发展速度的三倍之多。放眼，去年经济负增长，但数字经济还是保持正增长。第二抒度，即“数字经济辐射范围之广”。从广度来看，上到的航天宇宙的科学，下到传统的餐饮业如美团外卖，都需要数字化支撑。第三是深度，即“数字经济产业渗透之深”。从影响深度来看，数字化的元素渗透到整个产业的全流程。（二）如何认识数字化对发展的影响深远在讲话中指出，数字化对发展的影响非常深远。数字经济的发展对未来的发展都具有非常大的影响，而且这种影响是具有性的。这一方面也包含三个维度，即数字经济

　　

的发展正在成为重组要素资源、重塑经济结构、改变竞争格局的关键力量。重组重塑和改变，不是原有的经济结构上的修修补补，也不是原有资源要素上的一个增减，更不是原有的经济结构上的一种完善，因而要重塑、要变革、要重组经济发展格局。所带来的冲击力也是百年未有之大变局中间的一个非常重要的特征。（三）把握发展数字经济的目标对未来数字经济的发展提出了非常明确的方向。他指出未来数字经济发展包括三个方向，一是促进数字和实体经济的深度融合；二是要赋能传统产业转型升级；三是催生新的产业、新的业态、新的模式。我们要深刻理解，从在讲话中间进一步理解数字经济发展的迫切性、它的重大的影响力以及它的发展方向，并将其作为指导我们在物流和供应链领域中间开展数字化的一个顶层引导。通过学习，我们要加深对三个主题的认识是把握数字经济发展的基本阶段、发展的现状和发展的趋势，明确物流和供应链数字化的战略。第二个是物流和供应链的数字化的价值所在。第三个主题守于联合会如何推进数字化工作的思考。

　　

二、数字经济是重构经济发展与治理模式的新型经济形态

　　

数字经济重构经济发展与治理模式的新型经济形态。有几个要素需要把握。首先需要明确数字经济是生产要素。以后，同志提出科技是生产力，科技是一个新的生产要素。现在开始将数字作为一种新的生产要素。所以现在的生产要素包括五个方面，就是劳动力、劳动条件（生产工具）、土地资源、和数字。其次数字要成为生产要素，必须要有赋能，这个就是数字和现代网络。数字要与实体经济的深度融合。信息可以作为一个产业去它，但是数字化不能仅仅为一种产业。数字经济更多的是数字和各类的产业进行深度融合以后，通过数字的生产要素所创造出的价值。数字经济的本质是和实体经济进行深度融合与共生的。只要产生一个经济行为，就会同时产生一组数字。数字经济的目标是加速重构经

　　

济发展和治理模式的新型经济形态。重构经济发展。从物流来讲，就是要重构物流的组织模式。

　　

重构模式，更重要的是重构治理模式。推动数字经济包括四个维度。除了我们比较熟悉的数字产业化和产业数字化以外，还有数字化治理和数字的价值化。个维度是数字产业化。数字产业化就是指信息通讯业，也就是说能够促使数字的形成、数字的积累、数据的存储、数据的交换、数据的处理等等这些所形成的产业，包括通讯设备的制造、电信业、软件开发、互联网等等。第二个维度是产业数字化。产业数字化是数字经济发展的主阵地，是数字化和各行各业的融合，是我们未来物流与供应链要推的数字化进程的一个根本所在。第三个维度就是数字化的治理，数字化的治理它实际上是分成两个方面，一方面是对数字经济发展过程中对数字本身的治理。更关键的是通过数字化对、社会乃至经济甚至家庭的一种治理。第四个维度是数字的价值化。

　　

数字价值化包括三点。是数字资源化，数据要形成资源。第二是数字资源变成数字资产。第三是要形成资本，也就是数据资本化、化。

　　

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三、数字经济发展正在由初级阶段迈向高级阶段

　　

我国数字经济发展的进程分为四个阶段，萌芽期，高速发展期，成长期，以及转型升级期。1994年到2002年是萌芽期。这个时期的数字化就是新浪、搜狐、网易等等。第二个阶段就是高速发展期，2003年到2012年。这一时期数字经济主要发展的形态就是电子商务。商品的电子商务平台开始涌现，物流车货匹配的电商平台也开始应运而生，物流的数字化开始起步。第三个阶段我们叫成长期，2013年到2019年。这个阶段数字经济形态有两个特征一是传统行业的互联网化，二是新业态。数字和产业的融合更深。这三个阶段是我铭家数字经济发展的初级阶段。初级阶段的重要标志是数字经济发展的基本形态还是消费互联网，工业互联网还没有完全形成。数字经济已经形成了和双核心的发展格局。未来围绕两国的竞争的主题是数字化。数字化发展的核心是数字化赋能的物流与供应链领域。从2020年开始，数字经济开始进入到转型升级阶段。数字化由初级阶段迈向高级阶段的时候，对物流和供应链的数字化的发展来讲，既提出了巨大的挑战，也孕育着巨大的机会，我们要把握住。

　　

四、充分认识数字化是物流与供应链转型升级必然趋势

　　

物流和供应链的数字化的转型是一种必然的趋势。前面已经讲得很清楚了，这里主要是简单的从经济发展的不同阶段，结合发展的不同阶段和消费的变化来谈它的必然性。的经济发展从以后来说经历了四个阶段。当然我铭家也一样，只不过是时间是错后的。个阶段就是短缺经济时期，此时生产模式是批量生产，生产和物流的组织模式就是一种实物配送的模式，特征是链条比较短，主要是处在消费领域。第二个阶段是七十年代末到八十年代中后期的过剩经济时代。生产经营过程目标开始转移为降本增效。第三阶段是转型经济阶段。生产组织方式就突破了企业的边界，是基于产业链进行资源整合优化以及流程的优化。经济转型目标是进一步优化成本。第四个就是当前数字经济阶段。数字经济本质就是产业的融合共生。此阶段本质是价

　　

值创造、价值重构。

　　

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五、物流与供应链数字化的本质是价值重构

　　

物流与供应链数字化的本质是价值重构。物流和供应链的数字化是先进的科学和现代的组织方式的融合。它所要推动的是重构组织模式，包括物流组织模式，包括供应链的组织模式，从而不断的提高物流与供应链的网络化、智慧化、服务化水平。，通过推进物流与供应链的数字化来把握发展动力转换的新格局。在之前，经济发展的动力主要是两个方面一个是制造业、一个是服务业。现在来看，经济发展的动力未来也是两个方面，一个是科技创新。第二个是基础设施建设。基于基础设施建设的动力这个大的背景下，我们有为基础设施建设提供原材料的产能优势，但是没有产业优势。链条很短，只有生产环节，两头都在别人手里。所以说我们要把握这样的机遇，一定要把我们的产能优势变为产业优势，供应链的数字化、物流的数字化必不可少。第二，从物流领域来讲，通过物流与供应链的数字化来重构生产组织方式，延伸产业链条，实现产业之间的生产要素和生产条件的优化配置、有序协同、提率、降低成本。

　　

通过数字化的这种赋能，来实现我们这种组织结构的重构，来实现产业间的资源整合、流程优化和组织协同，这样才能够把我们的物流成本降低到一个为合理的水平。第三是通过物流与供应链的数字化重新定义商业模式。数字化的本质是服务。通过产业服务化来重新定义商业模式。数字化的商业模式是“服务送产品”。第四是通过物流和供应链来实现企业生态化的价值。未来从企业的角度来讲，在数字化的环境下，企业的价值不仅仅体现在效益好和效率高，更重要的是要体现企业在整个产业链上的价值。第五个是通过物流与供应链数字化来推进数字化的治理，构建竞争的新优势。数字化是链接的、共生的、共享的。在链接、共生、共享的过程中，物流是重要的组成部分。第六个方面就是物流数字化价值的本身，即实现物流与供应链数字化有利于促进数字价值化进程。

　　

六、把握物流与供应链数字化的内涵

　　

国资委关于数字化转型的里已经明确指出，物流与供应链数字化的内涵主要包括以下几个方面，装备要数字化；第二，运营智能化；三，流程可视化；四，服务敏捷化；第五，产业生态化；第六，提升数字化的运营能力，即要掌握算、算力等；第七，打好数字化基础，即数字标准、数字人才和数字化的理论建设。物流与采购联合会在推进数字化工作方面，已这些年关于客车的事故时有发生，所以为了安全起见，这种疲劳驾驶的情况早就已经被禁止了，这种卧铺客车自然也就要取消。第二、盈利越来越差客车的经营主要就是为了赚钱，长途大巴自然也是如此。卧铺大巴要比普通的客车服务更好，而且大家在上面也能够更舒服。。上海到厦门的长途客车班次查询表（查询+票价/发车时刻表）2022厦门已更新（今日/大巴车）

　　

　　

经取得了较好的成绩。在新格局下，物流与采购联合会如何发挥行业组织职能，推进数字化进程？我有几点思考。，首先要数字化思维。我将数字化思维归纳为四个词链接、共生、当下、创新。我们自己要树立这样的思维，我们要把这样的数字化的思维推广到物流领域、供应链领域。其次，我们在做数字化工作时，一定要把握住物流和供应链数字化的基本方向，即着力于推动基于产业互联网为载体的产业融合。第三，要把握住数字化推进的重点。第四，要把握住我们推进物流和供应链数字化的基本路径。第五，要发挥我们平台的优势，来引导物流和供应链领域的数字化进程。第六，要夯实基础，即我们要加强标准化的工作。

　　

上海到厦门的长途客车班次查询表（查询+票价/发车时刻表）2022厦门已更新（今日/大巴车）运输的路程货物运输一般都有起步价，其中包含路程距离，货物的重量，以及货物的大小，在规定大小和重量重，就不会另外收费，如果超出部分，会根据情况二进行额外的收费。货物的大小有一些货物可能重量很轻，但是体积很大，这种情况小物流公司会根据物品的体积重量重新估量，收取费用。货物的贵重程度一般物流公司会有物流售后服务，会对你的货物进行一个保价，所以在运输货物时，一定要与物流公司说清楚货物的贵重程度，好让物流公司做好一定的保障服务，如果运输前没有说清楚，后期出现了任何问题，物流公司都有不赔偿的理由。保价费(保价金额费率)。运输类型性质低收费费率，长途精准卡航、精准汽运，短途精准汽运(短)、精准城运。代收货款手续费发货客户将商品出售给到达客户，德邦物流可替发货客户向到达客户收回货款，并在承诺的时效内将该笔货款汇出，让您安全、及时地回笼资金。三日退第三天给客户打款。短信通知费短信通知服务是德邦物流为客户提供的关于货物信息的服务，包括货物跟踪和查询、各项通知、短信馈、投诉处理等事项。

　　

　　

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新能源汽车产业依旧风起云涌作者|晓静编辑|Jane出品|帮宁工作室（gbngzs）你方唱罢我登场。当波造车新势力刚在市场上站稳脚跟，一股疯狂的“跨界造车热”便趁兴起而来，一时间，无数跨界选手诸如小米、、创维等各行业巨头蜂拥而至。尤记得一年前，赴美IPO成为头部造车新势力竞逐的新赛道。如今，时光流转，风口又有了新的朝向——以小鹏、蔚来和理想为代表的头部造车新势力，或将踏上赴港上市的新征途。其中，小鹏赴港上市已进入实质性阶段，新消息是，其已通过港交所聆讯。业内人士表示，不久的将来，理想和蔚来或将继续跟进。另一边，岚图围绕车型岚图FREE的量产工作正在紧锣密鼓地筹备中。6月30日，岚图FREE首辆量产车也将迎来下线，首批新车将于7月内开启交付。深陷泥潭的终于走出阴霾。近期，沿着中国历的开通了其中国长的超级充电站（Supercharger）走廊。在自然环境恶劣的大西北不断扩大充电网络覆盖面积，此举无疑将极大提升品牌形象。命途多舛的FF终于迎来利好消息。美国证券会（SEC）批准了PSAC和FF的合并上市计划。贾跃亭的造车梦终于翻开了新的一页。传统车企的转型步伐也在加速。随着极氪总部左边落户杭州右边，奇瑞牵手地平线等消息相继曝光，新能源赛道依旧风起云涌。01.小鹏打响回港上市6月23日，港交所显示，小鹏汽车已通过港交所聆讯，摩根大通和美银为公司联席保荐人。据了解，小鹏汽车此次规模多为20亿（约合130亿元）。根据港交所规定，公司赴港二次上市需要满足一些“硬性”要求。首先，公司所处行业要求是创新产业；其次，公司必须在另一家符合条件的所至少有两年的良好监管合规记录；第三，市值至少超过400亿港元，或者市值超过100亿港元且收入超过10亿港元。除小鹏汽车外，此前，蔚来和理想汽车均传出有赴港上市的计划。早在今年3月初，就有消息称蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车三家正在与数家银行商讨在香港发行股份，计划早于今年在香港上市，三家公司将各自计划出售至少5%的股份。消息称，理想汽车选择与高盛、瑞银等合作，谋求登入港场；蔚来汽车正在和瑞士信贷和摩根士丹利合作，在谋求香港上市的同时，也考虑在A场上市。不管是赴美上市，还是回港上市，对于这些造车新势力而言，大的需求还是。事实上，自从2020年以来，已经先后有多达十几家中概股成功在香港二次上市，也带动了港股IPO申购热潮。业内人士表示，在这样的背景下，蔚来和小鹏计划回港也不让人意外。有对此评价道，在主业真正实现盈利前，蔚来汽车、理想汽车和小鹏汽车的生存仍需要依靠来“输血”，而赴港上市能够打通更多元化的渠道，降低风险，也有利于改善负债情况。02.岚图FREE即将量产下线6月30日，岚图FREE首辆量产车将正式下线。此前，岚图FREE已上市，其售价区间为31.36万～33.36万元，并提供纯电驱动和增程式驱动两个动力版本。据悉，岚图FREE首批新车将于7月内开启交付。截至目前，岚图直营服务渠道有14家，7月底扩充至32家店，到2021年底岚图的直营服务渠道将从原定40家增加到超过50家。从去年7月岚图发布品牌战略，到今年7月启动岚图FREE的交付。过去一年，岚图发展迅速。其不仅完成了量产车岚图FREE的研发制造并在这个月启动SOP下线，在过去两三年中，岚图更是建立了完整的全价值链整车研发、制造、供应链管控和营销体系，包含对于ESSA架构的持续迭代打造、面向未来的SOA电子电器架构研发，三电等新能源创新技术开发应用、车身底盘轻量化材料和工艺等。岚图成立之初起就肩负着双重核心任务，一方面打造新能源乘用车产品，东风品牌向上；另一方面探索创新管理机制模式，形成自主事业佳运营实践。帮宁工作室了解到，岚图已经开始接触战略投资，未来，品牌将采用更市场化的方式全面参与竞争。今年6月岚图成立独人，已经面向企业高层及中层推出股权激励计划，使体制机制更加灵活。今年底，岚图将推出第二款车型，也是双动力并行的技术路线，用户可结合自身用车条件和场景自由选择。未来将覆盖到MPV、轿车等更多车型，不排除后续也将推出氢能源为动力技术路线的车型。03.极氪全球总部落户宁波6月25日，吉利控股集团与宁波市签署战略合作协议，双方将在全力打造中国汽车产业、推动科技创新应用化、加快制造服务全链化、提升交通出行绿色化等方面形成战略协同，同时，宣布极氪智能科技公司全球总部落户宁波。今年4月，吉利控股集团发布旗下全新智能纯电品牌极氪并开启预定。自极氪品牌发布、ZEEKR001开启预售至今，仅两个月时间，ZEEKR001预售远超出预期，成为智能电动市场名副其实的“爆款”。不久前，极氪智能科技CEO安聪慧表示：“ZEEKR001在2021全年的可交付定单已全部售罄。从即日起，我们不得不停止接收意向金。”极氪智能科技全球总部落户为何选在宁波？自吉利1999年落户宁波，2007年发布“宁波宣言”宣布战略转型，2017年研究总院在宁波落成，到吉利汽车集团总部落户宁波，吉利的每一次转型和战略部署都离不开这块神奇的土地，其更是吉利汽车高质量发展的起航地、加速器。截至目前，吉利在宁波的员工近4万人，涉及全产业链。这也是吉利选择将宁波区域作为吉利积极探索实践先行示范区先行点的重要原因。帮宁工作室了解到，未来，双方将围绕万亿级汽车产业集群建设，聚焦发展智能汽车、新能源汽车、汽车关键零部件等重点领域，与宁波共同投资建设电动汽车和智能汽车零部件产业园，助推宁波汽车产业高质量发展与转型升级。04.沿建中国长充电走廊近期，宣布，该公司沿着中国历的开通了其中国长的超级充电站（Supercharger）走廊。这条充电走廊的长度超过了5000公里，沿途共有27座超级充电站。中国公司通过其Twitter账户宣布该充电走廊正式开通。这条路线东起海岛城市舟山，沿一直延伸至西部城市霍尔果斯，也是古上的“千年驿站”。兴起于汉朝，为中亚国家建立了贸易网络，这些国家包括、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦以及现代的印度和巴基斯坦。还曾一直延伸至欧洲。据了解，左边“”右边上的超充站间隔距离均在100公里到300公里，条件合适情况下15分钟即可补充约250km的续航里程，可极大缓解了用户的里程焦虑。西北地区地势复杂、地广人稀，恶劣的自然环境一定程度上制约着新能源汽车市场的发展。但随着充电网络覆盖面积的不断扩大，越来越多的超级充电站进驻西北地区，能够有效解决用户远途出行时的补能“痛点”。全球副总裁陶琳此前已表示，未来不排除有可能将充电桩开放给其他品牌的电动汽车使用。今年4月，因为缠身，在中国市场迎来至暗时刻。即便如此，在5月份强劲的销量数据中仍可看出不少消费者还是愿意选择。乘联会数据显示，中国5月的批发销量为3.34万辆，同比增长202％，环比增长近3成。其中，中国零售销量为2.19万辆，出口1.15万辆。05.FF与PSAC合并上市文件正式生效FF上市进入。美国时间6月24日，美国证券会（SEC）批准了PropertySolutionsAcquisitionCorp.(纳斯达克代码：“PSAC”）与全球共享智能出行生态系统公司FaradayFuture（FF）的合并上市计划，说明此前提交的新版上市文件S4已经正式生效。据了解，在获得PSAC股东的批准并满足其他惯例成交条件后，双方正式合并将在7月20日完成，并在7月21日纳斯达克挂牌上市。“与PSAC达成合并上市是FF的一个重要里程碑，也是在我们的员工、供应商、美国和中国的合作伙伴以及加州汉福德市的坚定承诺下成功实现的。”FF全球毕福康博士表示,“这次业务合并将使我们能够推出新物种FF91这款极智科技奢华电动车型，从而实现我们创始人的初衷，并促使我们的用户和股东参与到塑造创新的未来出行生态系统中。”此次合并上市完成，PSAC将为FF提供约10亿的资金，为旗舰产品FF91的大规模量产和交付提供了足够的资金支持。今年6月，FF公布全球生产制造战略，宣布旗舰车型FF91的制造将在其位于加州汉福德工厂进行。截至目前，汉福德工厂已经具备量产能力，工厂产能约为每年1万辆，并预计在FF与PSAC的合并完成后的12个月内开始投入生产。业内分析人士认为，FF与PSAC合并上市计划通过美国证交会审批，对于FF创始人贾跃亭以及所有贾跃亭的债权人而言，是一件极大利好。06.奇瑞牵手地平线6月23日，奇瑞控股集团有限公司（以下简称“奇瑞集团”）与北京地平线机器人技术研发有限公司（以下简称“地平线”）在芜湖签订战略合作协议。双方将依托各自在汽车、人工智能领域的优势，聚焦智能驾驶、智能交互等领域开展技术研发与产品合作。根据协议，双方将发挥各自的产业资源优势、科技优势和优势，通过多领域业务融合，共同积极探索智能化、网联化等汽车科技，开发市场的智能化、网联化汽车产品。在研发合作方面，双方将重点在高级驾驶（ADAS）、自动驾驶、智能座舱多模态人机交互等领域推进合作；在产品合作方面，将基于奇瑞集团各品牌产品的场景需求，开发“芯片+算法+云”的整体智能汽车方案，满足奇瑞智能网联汽车制造的多元化需求。地平线作为边缘人工智能芯片的全球，成功开发了中国边缘人工智能芯片，也是国内实现车规级人工智能芯片量产前装的企业，在人工智能、车规级AI芯片、视觉感知、高精地图、语音技术等领域有深厚积淀。地平线开发的征程2、征程3、征程5系列芯片技术和算法服务，能够助力从L2-L4不同级别的驾驶员和自动驾驶技术需求。此次双方战略合作的达成，意味着奇瑞开放、协作、融合的“创新生态圈”再添重量级合作伙伴。在当前全球汽车行业芯片短缺的大背景下，奇瑞集团与包括地平线在内的技术链、产业链上众多企业“抱团”合作，有助于推动产业生态融合，持续激发国内智能汽车产业高质量发展的新动能。。

　　

　　

通过大量视频和图片资料显示，7月8日早晨7点多钟，多名人从魏县、临漳县等不同地方分别乘坐“邯郸（广平）至青岛免费接送车”，于9时20分左右来到309国道“河北广平经济开发区东区”一条南北公路，地点恰好位于邯郸市广平县与馆陶县交界处。当时，来自广平县周边各地的50余名乘客大多素不相识，陆续走上一辆牌照为“冀DN6168”旅游大巴，这些乘客主要去往山东即墨、青岛、烟台等地务工，车内一名男性工作人员负责向每人收取乘车费用，其中广平至青岛120元，没有提供任何。为逃避检查，“冀DN6168”旅游大巴沿高速公路进入山东境内后，乘客从不同的高速公路服务区或收费站就近下车，然后由小面包车接走。。

　　

近年来人们的生活水平逐步提高，日常出行方面也发生了很大的变化。除了家家户户都有的小汽车，平时出行选择乘坐火车、地铁、飞机的人也开始增多。这些出行方式大大的改善了我们的生活，让我们的出行更加的便捷。。